...Pregunto yo, que no lo se ¿ cuantas horas al año trabajan esos colegas europeos ? O mejor, ¿ cuantas horas al año en total estan forzados a trabajar lo nacionales ? Porque me parece que cuando cobraban esas horas como extras a precio de oro no eran tan "presionantes".windowsill escribió:..........personas que están forzadas a trabajar 500 horas más al año que sus colegas europeos, bajo esa presión, lo extraño es que no haya accidentes
Tengo formación académica como físico, en inteligencia artificial e ingeniería del conocimiento, y como economista. Soy liberal, comentarista de opinión en Libertad Digital y miembro del Instituto Juan de Mariana. Y soy controlador aéreo en Aena desde hace once años, de lo cual no estoy precisamente orgulloso. He estado destinado en las torres de control de Tenerife Sur y en Madrid Barajas (donde fui instructor y supervisor) y ahora estoy en proceso de instrucción en el centro de control de ruta de Madrid Torrejón. Además he estado en comisiones de servicio en las torres de Almería, Ibiza y Málaga. Aclaro que este artículo lo escribo a título estrictamente personal.
Mis sueldos de los últimos años han estado ligeramente por encima de la media dada a conocer por el ministro Blanco (aquellos más de 330.000 euros brutos anuales). Además mi nómina era de las relativamente bajas en la torre de control de Barajas, ya que estando más o menos en la media de antigüedad y carrera profesional yo solo hacía la ampliación laboral básica (el primer nivel de los tres que había de horas extra). Y Barajas es una torre de categoría inferior a los centros de control, que es donde hay más personal destinado.
Estos abultados salarios se han conseguido mediante la elevación de la demanda de controladores y la restricción de su oferta, fenómenos que no han sido ajenos a la presión sindical y a su capacidad de hacer daño al dejar de prestar un servicio esencial difícilmente sustituible (la unión hace la fuerza, especialmente en un monopolio público como éste). Los propios controladores decidían de forma casi unilateral cuántos eran necesarios durante cada turno en cada dependencia (las configuraciones de referencia, con cantidades a mi juicio infladas y exageradas porque prácticamente siempre solía sobrar personal, a menudo se abrían sectores no estrictamente necesarios y las horas efectivamente trabajadas estaban lejos del límite reglamentario). Dada la limitación de horas a trabajar por convenio (1.200 anuales) se programaban grandes cantidades de horas extra.
Algunos controladores se han presentado ante la opinión pública como responsables trabajadores que sacrificaban su tiempo libre, su familia y su salud (el famoso presunto estrés laboral) para hacer las horas extra y salvar la navegación aérea, al turismo y al país: la verdad es que se aprovechaba cualquier oportunidad para generar esos servicios adicionales y se hacía cola para hacerlos y cobrarlos suculentamente. Simultáneamente el sindicato reclamaba con gran cinismo ante la opinión pública más controladores, justo lo contrario de lo que realmente quería (cualquier economista puede explicar cómo a los gremios les interesa restringir la competencia para elevar sus ingresos y mejorar sus condiciones).
Quizás por la bonanza económica o para evitar problemas políticos los ministros y los directivos anteriores de Aena cedieron ante la presión sindical, básicamente las amenazas de dejar de hacer esas infladas horas extra y quizás también retirar a los profesores de la escuela y parar en seco los procesos de formación. Otras medidas eran y son las típicas de las huelgas de celo: utilizar el reglamento y los procedimientos (estos últimos de nuevo decididos y aplicados según el criterio de los propios controladores) como excusas para ralentizar el tráfico (los controladores aéreos insisten mucho en la seguridad, la cual invocan constantemente y aprovechan para meter miedo al personal, pero de lo que no pueden presumir en general es de eficiencia).
Durante mucho tiempo advertí a mis compañeros de que se estaban pasando y que estaban generando un sistema insostenible, pero obviamente no me hicieron ningún caso y continuaron los excesos y abusos. Y entonces llegó la crisis económica, la reducción del tráfico aéreo y el cambio de ministro de Fomento y de equipo directivo en Aena. Y más recientemente las nuevas leyes sobre provisión de los servicios de navegación aérea. Lejos de practicar una sana autocrítica, el nuevo equipo directivo de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) ha decidido huir hacia delante, se han autoproclamado víctimas esclavizadas y han promovido la convocatoria de una huelga. Estoy totalmente en desacuerdo, y además me siento profundamente avergonzado e indignado por lo que he visto y oído en los últimos meses en la torre y en la sala de control. Por eso me he dado de baja del sindicato USCA y estoy considerando mi futuro profesional. En próximos artículos espero ir dando más detalles, aclarando ideas y desmontando diversas falacias difundidas interesadamente por algunos controladores aéreos.
Lo que me temía, el sastre de Tarzánwindowsill escribió:Enrike, si los europeos hacen 1100 horas, los nuestros 1600
Y los pobrecitos no pueden trabajar mas de 1100 horas al año, que se estresanMis sueldos de los últimos años han estado ligeramente por encima de la media dada a conocer por el ministro Blanco (aquellos más de 330.000 euros brutos anuales). Además mi nómina era de las relativamente bajas en la torre de control de Barajas, ya que estando más o menos en la media de antigüedad y carrera profesional yo solo hacía la ampliación laboral básica (el primer nivel de los tres que había de horas extra). Y Barajas es una torre de categoría inferior a los centros de control, que es donde hay más personal destinado
Enrike escribió: Los liberales serán todo lo malos que queráis, pero que bien nos iría Ronald Reagan para una situación como ésta
Saludos,
pero, ¿quién coño se cree este tío que es?, Dios, a este paso, es increible, de verdad.
Tendemos a confundir "lo que no nos gusta" con "entonces es malo". No creo que sea totalitario. (Y para despejar dudas, no soy sociata, no, disto mucho)windowsill escribió:Nuestro gobierno, totalitario donde los haya, sabía la que se iba a montar, estaba advertido, y es de dictadura cargarse un convenio a golpe de decreto y llevar a cabo otra privatización más al estilo sociata que tanto dinero cuestan al contribuyente.
Se te tona una rabia contenida (bueno, más que contenida, desbocada). No te lo tomes a mal, pero sigo diciendo que no es bueno "oir" a según quién. Cuando se informa sesgadamente y el receptor no sabe percibirlo, acabamos teniendo lo que tenemos: un país de eruditos.windowsill escribió:Lo del ejército a la calle es de dimisión del gobierno en pleno, ha sido una pura maniobra, y mientras el presidente esquiando por la sierra.
Y Rubalcaba diciendo que quién se atreva a enfrentarse con el gobierno, ya sabe lo que se va a encontrar, Shocked Shocked Shocked pero, ¿quién coño se cree este tío que es?, Dios, a este paso, es increible, de verdad.
Estas son las prácticas de la izquierda española, a ver si en los meses que quedan para las elecciones pudieran joder las cosas un poco más.
Hay que joderse, juegan con la seguridad de la gente alargando las maniobras de aterrizaje, los controladores SON UN PELIGRO.Los pilotos y las aerolíneas son consciente de todo o casi todo. Son los primeros en sufrir el comportamiento de algunos controladores. Que cuenten, por ejemplo, cómo los controladores no aceptan las peticiones de los pilotos para hacer recortes en las rutas de los vuelos. Los controladores las están denegando continuamente, es ya una costumbre. Algunos dicen que AENA los prohibió, pero la empresa los desmintión y incluso llegó a explicitar que no los había prohibido. Que digan también cómo han convertido en algo rutinario mantener en espera, en el aire, a los aviones antes de aterrizar. Durante un mínimo de cinco minutos los mantienen en la situación de aproximación, sobrevolando el aeropuerto. Eso antes no ocurría casi nunca y ahora es raro que no pase. Y eso si que es un peligro para la seguridad, mantener un avión en espera durante ese tiempo en un espacio reducido y donde la maniobra no es tán fácil. Eson son solo algunos detalles de la aparente huelga de celo diaria que para mí podrían estar llevando a cabo los controladores.
Como ejemplo de falta de escrúpulos a la hora de pervertir el lenguaje, algunos si hacen un turno de noche cuentan que han trabajado dos días, el de entrada y el de salida, y así pueden afirmar que han trabajado veintitantos días todos los meses y que la empresa los explota y acosa en condiciones de esclavitud.
¿ Y tu crees que mejorará esto con el nuevo D .Francisco Franco por venir, el deseado por Intereconomia y sus grupúsculos con la apoyatura filosófica del diablo Zapatero y la desgracia contenida de no poder ver ardiéndoles el culo a monjas y curas como justificación mayor ?. El menos pintado sabe que esta democracia es una farsa, la americana también, acuérdate de Guantánamo y mil decisiones mas en contra de los derechos humanos. Por otro lado una justicia lenta y manipulable no es ni buena ni mala, simplemente no existe, y este punto lo tienen hábilmente encauzado todas las democracias. Pero hay males mayores y menores.windowsill escribió: Yo no defiendo a nadie, pero vamos, pero, por la forma en que todo se ha llevado, es todo menos propia de una democracia.
Con eso me conformo. Que es lo que pasaría en cualquier empresa normal, esas que no estan bajo el paraguas protector (sic) del Estado.windowsill escribió:Reagan simplemente les despidió, algunos volvieron después, otros no.........
me suena mucho a películawindowsill escribió:.....pero ni les amenazó con quitarles a sus hijos, ni embargarles, ni llevarlos a su puesto a punta de pistola
Perdona Avf, pero es que últimamente veo poco Intereconomía. ¿ Quien es ese supuesto salvador ? Porque por Rajoy me da la sensación que no apuestan mucho.avf111 escribió:¿ Y tu crees que mejorará esto con el nuevo D .Francisco Franco por venir, el deseado por Intereconomia y sus grupúsculos......
